Tổng quan về tính năng:
Công cụ chẩn đoán ô tô 8 kênh, được trang bị hơn 80 loại chức năng chẩn đoán ô tô (đánh lửa/cảm biến/phát hiện xe buýt/bộ truyền động/khởi động & sạc, v.v.);
Chức năng trợ giúp bằng video, cung cấp trợ giúp bằng video thử nghiệm ô tô, có thể xem trực tuyến;
Kết quả kiểm tra hỗ trợ tạo báo cáo chẩn đoán, in bằng một cú nhấp chuột, ảnh chụp màn hình và các cách lưu khác;
Hỗ trợ ghi dạng sóng, có thể ghi dạng sóng trong thời gian dài, có thể mô phỏng tín hiệu trục cam, trục khuỷu;
Bộ nguồn USB2.0 để truyền tín hiệu, cắm và chạy.
| chức năng chẩn đoán ô tô | chức năng đánh lửa | đánh lửa sơ cấp | đánh lửa sơ cấp |
| Đánh lửa sơ cấp (hiện tại) | |||
| Đánh lửa sơ cấp (điện áp & dòng điện) | |||
| Đánh lửa sơ cấp & cảm biến trục khuỷu | |||
| Đánh lửa sơ cấp & Đánh lửa thứ cấp | |||
| đánh lửa thứ cấp | Nhà phân phối thứ cấp (dây bugi) | ||
| Trục cam & Trục khuỷu & Vòi phun Đánh lửa hiện tại & sơ cấp | |||
| Nhà phân phối thứ cấp (dây bugi) | |||
| Nhà phân phối thứ cấp (dòng đầy đủ dòng) | |||
| Thứ cấp hệ thống không phân phối (đánh lửa tích cực) | |||
| Hệ thống không có bộ phân phối Cuộn thứ cấp/Cuộn xi lanh (Đốt âm) | |||
| Kiểm tra đầu ra cuộn dây thứ cấp | |||
| Đánh lửa thứ cấp & Đánh lửa sơ cấp | |||
| mặt đất khuếch đại | |||
| cảm biến | Đo lưu lương không khí | Máy gia tốc | |
| Số lượng kỹ thuật số ABS | |||
| ABS tương tự | |||
| Lưu lượng kế dây nóng | |||
| Đồng hồ đo lưu lượng van khí | |||
| Cảm biến lưu lượng không khí động cơ diesel BOSCH | |||
| Cảm biến áp suất nạp động cơ Diesel BOSCH | |||
| trục cam | Trục cam (cảm ứng) | ||
| Trục cam (AC kích thích) | |||
| Trục cam (Cảm biến hiệu ứng Hall) | |||
| Cảm biến trục cam và trục khuỷu | |||
| Trục cam (cảm biến Hall diesel BOSCH) | |||
| trục khuỷu | Trục khuỷu cảm ứng chạy | ||
| Quá trình quay quy nạp đang diễn ra | |||
| cảm biến sảnh trục khuỷu | |||
| Trục khuỷu & Đánh lửa sơ cấp | |||
| Phân bổ | Đón nhận hiệu ứng Hall | ||
| Mất cảm ứng (bắt đầu) | |||
| Pickup cảm ứng (đang hoạt động) | |||
| Cảm biến lambda | Cảm biến oxy Lambda Titania (titan oxit) | ||
| Cảm biến oxy Lambda Zirconia (zirconia) | |||
| Mặt trước & mặt sau Zirconia | |||
| vị trí bướm ga | chiết áp bướm ga | ||
| công tắc ga | |||
| Bàn đạp ga Bosch Diesel | |||
| Hệ thống phanh chống trượt số lượng | |||
| Hệ thống phanh chống trượt analog | |||
| Nhiệt độ môi chất lạnh (5V) | |||
| Nhiệt độ nước làm mát (hàng Vauxhall) | |||
| gõ cảm biến | |||
| Mô phỏng áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp | |||
| Con số áp suất tuyệt đối của ống nạp | |||
| Tốc độ di chuyển - Cảm biến Hall | |||
| phát hiện xe buýt | Có thể xe buýt | Quan sát dữ liệu xe buýt CAN | |
| Tính toàn vẹn tín hiệu bus CAN | |||
| Mua lại CAN bus LH trong thời gian dài | |||
| xe buýt LIN | Phát hiện dòng K | ||
| FlexRay | |||
| xe buýt LIN | |||
| thiết bị truyền động | động cơ xăng | Kim phun một điểm (điện áp) | |
| Kim phun một điểm (hiện tại) | |||
| Kim phun đa điểm (điện áp) | |||
| Kim phun đa điểm (hiện tại) | |||
| Điện áp & dòng điện đầu phun | |||
| Đầu phun hiện tại & Đánh lửa sơ cấp | |||
| động cơ diesel | Động cơ diesel Common Rail (hiện tại) | ||
| Kim phun Bosch CDI3 (hiện tại) | |||
| Vòi phun nhiên liệu Động cơ Diesel Bosch (Tốc độ không tải) | |||
| Kim phun nhiên liệu Bosch Diesel (tăng tốc) | |||
| bugi động cơ diesel | |||
| bơm nhiên liệu | |||
| van điện từ than hoạt tính | |||
| van điện từ ERG | |||
| Động cơ bước Ví dụ 1 | |||
| Động cơ bước Ví dụ 2 | |||
| Van điều khiển nhàn rỗi (quay) | |||
| Van điều khiển tốc độ không tải (Solenoid) | |||
| Động cơ servo bướm ga (tốc độ không tải) | |||
| Động cơ servo bướm ga (tăng tốc) | |||
| Van điều khiển đầu vào dầu Bosch CDI3 | |||
| Van điều chỉnh áp suất Bosch CDI3 | |||
| Quạt làm mát hộp số (bật) | |||
| Quạt làm mát hộp số (tắt) | |||
| Vạn vật biến thiên | |||
| bộ điều chỉnh thời gian trục cam | |||
| Bắt đầu & Sạc | mạch sạc | Dòng điện và điện áp | |
| Tốc độ không tải điện áp hiện tại (24V) | |||
| Điện áp khởi động hiện tại (24V) | |||
| Đầu ra máy phát điện AC Ripple/Diode Test | |||
| Áp suất nén tương đối của xi lanh (động cơ xăng) | |||
| Áp suất nén tương đối của xi lanh (động cơ diesel) | |||
| Điện áp khởi động giảm | |||
| Chức năng máy hiện sóng chung | người mẫu | Hantek1008C | |
| kênh tương tự | 8 kênh | ||
| kháng đầu vào | Điện trở: 1MΩ | ||
| độ nhạy đầu vào | 10mV/div đến 5V/div | ||
| khớp nối đầu vào | DC | ||
| nghị quyết | 12 bit | ||
| độ sâu bộ nhớ | 4K | ||
| đầu vào | 400V (Đỉnh DC AC) | ||
| tỷ lệ mẫu thời gian thực | 2,4MSa/giây | ||
| phạm vi điểm chuẩn | 1ns/div đến 20000s/div (dãy 1-2-5) | ||
| độ chính xác của điểm chuẩn | ±50ppm | ||
| nguồn kích hoạt | CH1, CH2, CH3, CH4, CH5, CH6, CH7, CH8 | ||
| chế độ kích hoạt | Bờ rìa | ||
| đầu vào trục X | CH1 | ||
| Đầu vào trục Y | CH2 | ||
| đo điện thế | Vpp, Vamp, Vmax, Vmin, Vtop, Vmid, Vbase, Vavg, Vrms, Vcrms, Chụp trước, | ||
| vượt quá | |||
| đo thời gian | Tần suất, Thời gian, Thời gian tăng, Thời gian giảm, Chiều rộng dương, Chiều rộng âm, Chu kỳ nhiệm vụ | ||
| đo con trỏ | Theo dõi ngang, dọc, chế độ đo tự động | ||
| Xử lý tín hiệu dạng sóng | ＋,- , x, ÷, FFT, Đảo ngược | ||
| dải điện áp | 10mV đến 5V/div @ x 1 đầu dò | ||
| 100mV đến 50V/div @ x 10 đầu dò | |||
| 10V đến 5000V/div @ x 1000đầu dò | |||
| 100V đến 50000V/div @ x 10000đầu dò | |||
| 200mV đến 100V/div @ 20:1 | |||
| phạm vi hiện tại | 100mA đến 50.0A/div @ CC65(20A) | ||
| 1000mA đến 500.0A/div @ CC65(50A) | |||
| 1A đến 100.0A/div @ CC650(60A) | |||
| 10A đến 1000.0A/div @ CC650(650A) | |||
| 1A đến 200.0A/div @CC1100(100A) | |||
| 10A đến 2000.0A/div @CC1100(1100A) | |||
| FFT | Cửa sổ hình chữ nhật, Hanning, Hamming, Blackman | ||
| toán học | Cộng, trừ, nhân, chia | ||
| trình độ đầu ra | LVTTL | ||
| Phương thức giao tiếp | USB 2.0 (tốc độ tối đa) | ||
| Nguồn cấp | Không cần nguồn điện bên ngoài | ||
| âm lượng | 190 x 167 x 35 (mm) | ||
| cân nặng | 0,31Kg | ||
| Đầu dò đánh lửa cao áp ô tô | 1 _ | ||
| Bộ tạo tín hiệu có thể lập trình | số kênh | số 8 | |
| trình độ đầu ra | LVTTL | ||
| Dải tần số | 0-250KHz | ||
